松尾です。

こんにちは みなさん 今日はどんな感じですか？ ( ′▽｀)ﾉ ！

さあ今日もみなさま頑張っていきましょう！

さあ わたしも張り切っちゃいます！( ￣ー￣ )ゞ

ここのところ自転車 スタンドがやたらやたら気になるキーワードです。



そうですねえ、私だけでしょうか？まあ気になっちゃってるんです。先程ランキングのサイトとかを拝見させてイタダイテおりました！

あちこちの情報をみて自転車 スタンド情報とか意外に詳しくなれました。

とてもいいですね〜ネットってシステムは＾＾そう思いませんか？色々見てたので自転車 スタンドの商品よさそうなのありました！


【ポイント2倍】■送料無料■ミノウラ ワークスタンド MINOURA RS-5000 (410-2600-00) 箕浦 【自転車】ミノウラ ワークスタンド RS-5000 (410-2600-0
0)箕浦 【自転車】【ロード】【マウンテン】【送料無料】【smtb-f】【02P13Jun11】
決済を銀行振込でお考えの方　こちらをお読みください。 重量：5.0kgサイズ：1020×750×1550mm・狭い場所で最大の安定感のあるV型脚・1本のレバーでクランプの開閉・調整可能・360度回転できるクランプは15度刻みで調整可能ミノウラ　ワークスタンド MINOURA RS-5000 (410-2600-00) 箕浦 【自転車】 基本的に在庫はしておりません。すべてお取り寄せの為、キャンセルは固くお断りいたします。 ご検討の上、ご注文をお願いいたします。お取り寄せにお時間を頂く場合がございますので、予めご了承下さい 軽量アルミ製本格的ワークスタンド ワークスタンドとは，しゃがんだりかがみ込んだりしない，楽に立った姿勢のままで整備作業が行なえるように，自転車を床（地面）から持ち上げて保持する整備台です。 RS-5000はこのうち特にレース会場への持ち出しなど可搬性を重視した軽量なアルミ製の折りたたみ式ワークスタンドで，いつでもどこで
睨楹陛#JIS2A24#弊鞍邏箸#JIS2C39#圓覆┐泙后#JIS2324#發舛蹐鵐▲襯濱修覆里濃#JIS2C24#箸睫輝錣任后 RS-5000は折り畳まれている2本の脚を展開することで3点で自立します。ParkToolなどの4点式とは異なり，多少床面が平坦でなくても三脚の要領で安定して設置できます。 またその接地面積も他社製ワークスタンドよりもはるかに小さくて済みますので，限られた場所でも使用することができます。 脚の展開および支柱の上下調整はクイックレリーズ式で，工具を使わずに行なえます。また折り畳まれているクランプの展開と固定も工具なしで行なえます。 運搬・収納する際には非常にコンパクトに折りたためます。 自転車はシートポストあるいはトップチューブをクランプされ，作業しやすい位置になるよう，好きな高さ，好きな角度で固定することができます。クランプの高さは床面から0.94〜1.51mの間で無段階に調整することができます。 最大直径65mmまでのパイプをつかむことのできるクランプは，わずか1本のレバーだけでクランプの開閉と開き幅の微調整の両方の操作が行なえる，便利な設計になっています。
標準装備の工具皿は支柱の中間ジョイントに装着され，取り外した部品や工具などを置いておくのに便利です。       自転車固定イメージ（トップチューブ) 自転車固定イメージ（シートポスト) クランプ部拡大 クランプ部拡大 工具皿 工具皿イメージ 折りたたみ カーボンフレームに使用する際の注意 基本的にRS-5000はカーボンフレーム製の自転車（薄肉アルミパイプ製のものを含む）に使用することに関しての制限はありませんが，下記の点については注意しておく必要があります。 1．正しいクランプのしかたを守る RS-5000のクランプはRS-4000以前のものとは異なり，あらかじめクランプを閉じておいてから最終的にノブを締め込んでクランピングを完了させるタイプになっています。 以前のタイプでは， 　 1）クランプの開き幅をあらかじめ調整しておく 　 2）クランプレバーを引き上げてクランプを閉じる 　 3）最後に「カツン」とリンクが中心点を行き過ぎてロックされる という機構でした。 しかしこ
れは，もしクランプ開き幅の事前調節を誤ってきつすぎるつかみ方にセットしてあった場合，レバーを引き上げた際のテコの力が強くなりすぎてパイプを潰してしまうという危険がありました。これを回避したのがRS-5000に搭載した新しいクランプです。 新しいクランプでの操作の手順は， 　 1）クランプの開き幅をあらかじめやや広めに調整しておく 　 2）クランプレバーを引き上げてクランプを閉じる 　 3）そのままではまだしっかりとつかみ切れていないので，ノブを時計方向に回してクランプを閉じる というものになっています。 これにより，テコの力で強制的に強い力でフレームを掴んでしまうことなく，適度な力で自転車を保持することができます。 2．構造的にクランプできない場所がある カーボンモノコック式のフレームでは一般的なスチールやアルミ製フレームとは異なり，トップチューブなどが全域にわたって同一直径であるとは限りません。通常，端の部分が太く，中央部が細くなるようにデザインされています。これは最低限の重量で最大限の応力に対応するための設計であるからで
后 よほど問題はないとは思いますが，このようなテーパー部分をクランプしたとき，作業による振動や姿勢変化の連続により，クランプ位置がいつの間にかずれてしまっていることがあります。つまり初期のクランプ力が発揮できないまま自転車を保持していることがあり得るということです。 そうすると固定していたはずの自転車が角度を変えた途端にずり落ちてきたり，突然車体が捻って作業者側に回転してきたりして危険です。 そのような事故を防止するためにも，トップチューブの最も細くなっている部分をクランプするようにしてください。 またカーボンモノコック式のフレームはその製法上，丸断面ではなく四角形や三角形などの異形断面のフレームも作ることができますが，そのようなフレームではきちんと安全にクランプすることができません。 シートポストの断面が真円であれば，フレームではなくシートポストをクランプするようにしてください。 なお，真円断面ではないエアロ形状のシートポストは，よほど断面形状が軽い楕円程度でない限りクランプできませんし，すべきではありません。特にレーススペックのロードを整備
する際にはこの点に注意してください。 3．ケーブルを挟まないように RS-5000に限ったことではありませんが，トップチューブの下半分（真下や斜め下，側面も含む）を走っているブレーキケーブルをフレームと一緒にクランプしてしまうと，むき出しのケーブルでフレームを傷つけてしまう恐れがあります。 これを嫌って無理矢理ケーブルを回避するためクランプの外にケーブルを取り回すと，ブレーキケーブルのテンション調整（あそび調整）が正しくできなくなることがあります。 RS-5000のクランプには，真上および真下にケーブルを逃がしておくための幅1cmの切り欠きが設けられています。ケーブルはできるだけここを通すようにしてください。また実際の使用上では上下クランプが完全にくっつくまで閉じてしまうことはありませんので，側面方向にあいたスペースに通すこともできます。 ケーブル調整時にはクランプを閉じるのではなく，下側クランプに車体を載せただけの状態で作業することも必要になります。このときはバランスの崩れに注意してください。 RS-1600 上記のような問題を解消するためのワークスタンドに，
RS-1600のようにフレームをクランプしないタイプがあります。 RS-1600は，前輪を取り外した前フォークとボトムブラケットとで車体を支えるタイプのワークスタンドです。RS-5000のように高い位置に車体を持ってきたり，作業しやすい姿勢に大きく車体に角度を付けることはできませんが（多少ならできます），フレームは一切クランプしない方式のため，フレームの潰れを気にされる方にはおすすめです。



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ではでは、今日もこのブログを読んで頂きまして感謝感謝！